Duch w maszynie
Major Davis. Żandarmeria. Oskarżenie o sabotaż wisiało w powietrzu.
„Jeśli mnie dotkniesz” — powiedziałem spokojnie — „uziemisz całą flotę.”
Zaryzykowałem. Postawiłem wszystko na jedną kartę: prawdę techniczną, której nie rozumiał.
Rodriguez mnie wsparł.
Davis ustąpił.
Pracowaliśmy trzy godziny w absolutnym skupieniu. Zmienialiśmy sekwencje zaworów, maskowaliśmy odczyty, komponowaliśmy symfonię powietrza i metalu.
O 5:30 byliśmy gotowi.
Symulacja: 60% szans powodzenia.
Nacisnąłem przycisk.
Uderzenie ciśnienia. Alarmy. Granica wytrzymałości.
BANG.
Cisza.
Potem zielona linia.
Harmonia wróciła.
Pod silnikiem leżała ona. Mała, okopcona podkładka.
Piętnaście minut przed świtem Sterling przyjechała z delegacją NATO. Była pewna zwycięstwa.
Poprosiłem o zgodę na rozruch.
Silnik zaryczał perfekcyjnie.
Wszyscy patrzyli. Sterling zbladła.
„Samolot gotowy, pani pułkownik” — powiedziałem. — „A co do ślubu… wystarczy mi list polecający i miejsce w Szkole Oficerskiej.”
Zgodziła się szeptem.
Odszedłem.
Później generał Halloway zaproponował mi transfer do specjalnej jednostki w Pentagonie.
„Jesteś zbyt niebezpieczny dla zwykłego hangaru” — powiedział.
Patrzyłem, jak F-35 startuje bez zająknięcia.
Silniki śpiewały.
A ja w końcu byłem nie do pominięcia.
Przeczytaj dalej, klikając poniższy przycisk (CZYTAJ WIĘCEJ 》)!
